Nuestra planta está en Wuxi (Jiangsu), donde se produce más de la mitad de las motos eléctricas chinas. Eso significa cadena de suministro a menos de 50 km: baterías, motores, controladores y carrocería se integran en el mismo radio.
8.000 m² de planta, dos líneas de ensamble, capacidad de 1.500 unidades mensuales en configuración estándar.
Prueba de rodaje de 3 km por unidad, test de batería y BMS al 100 %, inspección final con reporte fotográfico.
Equipo de 12 ingenieros. Ciclo de desarrollo de un modelo nuevo: 6 a 8 meses, incluido prototipo y validación.
Trabajamos con forwarders consolidados hacia los principales puertos latinoamericanos. Si ya tienes agente de carga, nos adaptamos a tu operación.
| Puerto de destino | País | Tránsito |
|---|---|---|
| Callao | Perú | 22–26 días |
| Buenaventura | Colombia | 24–28 días |
| Manzanillo | México | 22–26 días |
| Veracruz | México | 28–32 días |
| Santos | Brasil | 35–40 días |
| San Antonio | Chile | 30–35 días |
Tiempos de tránsito puerto a puerto desde Shanghai / Ningbo. No incluyen despacho aduanero en destino.
La certificación correcta evita que tu contenedor quede retenido en aduana. Este es el mapa que usamos según destino.
| País | Requisito principal | Arancel aprox. | Formato recomendado |
|---|---|---|---|
| Colombia | Homologación ante Min. Transporte | 0 % arancel EV | CBU |
| México | NOM / verificación | 10–15 % | CBU / SKD |
| Perú | Certificado de conformidad | Reducido (EV) | CBU / SKD |
| Brasil | INMETRO / Res. 996 | 35 % (desde 07/2026) | CKD |
| Ecuador | Norma INEN | Variable | CBU |
Los aranceles y requisitos cambian con frecuencia. Confirmamos la situación vigente por escrito antes de cada cotización.
Agendamos un recorrido por video en vivo, con la línea de ensamble y la estación de prueba de batería.